Day8京都嵐山雨中行─西本願寺、松枝料理店、天龍寺
2014.08.09
Village京都08:30─09:00西本願寺09:30─10:00京都車站
─10:35嵯峨嵐山車站─11:00嵐山松枝午餐11:50
─12:05天龍寺12:50─竹林─常寂光寺─落柿舍─
15:00京都車站地下街20:00─Village京都
颱風漸漸逼近，雨勢不小，在旅館看電視氣象報告，
等待領隊的決定，結果是原案不變出發前往嵐山。
從旅館走到西本願寺，雨勢不停歇，
捨不得把相機拿出來拍攝沿途的風景，
連最期待的嵐山竹林因雨勢增大，在竹林一張都沒拍，
這些景點的照片都是用ipadmini所拍攝的。
Village京都的早餐，外送的京料理やまの壽司，有二種餐盒。
從Village京都撐傘走到西本願寺，不會很遠。
西本願寺（にしほんがんじ）是淨土真宗本願寺派的本山，
位於日本京都府京都市下京區，正式名稱為龍谷山本願寺。
本願寺是淨土真宗最大教派，為親鸞所創，
最初本山為1272年（文永9年）所建大谷本願寺，後經歷多次戰亂遷徙，
1591年（天正19年）第11任門主顯如得到關白豐臣秀吉支持，將本山遷至現址。
1592年第12任門主准如繼任後，教團內部發生繼承紛爭，
1602年前繼承人教如得到大名德川家康支持脫離教團，
在本寺東側另創真宗本廟，形成東西對立局面。
當地人因此習慣將龍谷本願寺稱為「西寺」（お西），時間久之後通稱為西本願寺。
本願寺派在日本時代曾到台灣布教，並曾在台北萬華建立西本願寺。
文化財：書院、飛雲閣他（國寶）、総御堂、絹本著色聖徳太子像他（重要文化財），世界遺産。
西本願寺傳道院：
這座建築物是明治28年(1895年)4月設立，真宗信徒生命保險株式會社的社屋，
明治45年由東京帝國大學教授伊東忠太所設計，
明治41年伊東忠太開始運用石材、鐵來做為歐化和洋折衷的建材，
提倡建築進化論，對日本建築有深遠的影響。
外觀以古典樣式為基礎，塔屋的形式，要理解日本近代建築的發展的貴重的建築。
京都車站：
位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、
東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。
京都車站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，
車站有多條巴士、地下鐵等公共運輸機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。
最初的京都駅建於明治10年(1877年)2月，紅磚建造的樣式；
因為不敷使用及配合大正天皇在京都加冕的儀式，
第二代的京都駅改建於大正3年(1914年)8月，文藝復興的建築風格，
二層樓高的廳舍，在昭和25年11月因失火而損毀；
第三代的京都駅於昭和26年(1952年)3月修建，二層的鋼筋混凝土建築，
走過新幹線及地下鐵的鐵路交通現代化；
目前的京都駅是第四代的車站改建於1997年。
來到嵯峨嵐山車站
今天在京都的導遊是Cecily，她介紹我們來到她所喜愛的宇治茶專賣店，
位於天龍寺附近，匆促的買了一包ほうじ茶(焙茶)。
焙じ茶：
將番茶或是等級比較低的煎茶炒出香味後所製作的茶。顏色為褐色，香味濃郁。
角田香勢園：京都‧嵯峨天龍寺造路町16(南禪寺‧天龍寺‧御用達)
渡月橋是位於京都市，跨越桂川上的車行與人行橋樑。
橋北側的嵯峨野地區屬右京區的範圍，而南側的嵐山則是西京區的一部份。
從北面渡過渡月橋的話，經過中之島（嵯峨中之島町）就會到達嵐山的山腳。
渡月橋別名嵐橋，橫跨在京都嵐山的大堰川上，全長155公尺，
據說是空海的弟子道昌於日本平安時代初期836年(日本承和3年)整修大堰川時所建。
龜山上皇在某個沒有雲朵的夜晚，看到月亮在橋的正上方
緩緩的由一邊移動到另外一邊，猶如渡橋因而得名。
秋天渲染鮮豔楓紅的渡月橋融入嵐山景緻，風景秀麗，
成為代表京都的景色，吸引許多旅客造訪。
以渡月橋為分界，上流稱為大堰川，下流則稱桂川，
是昔日平安都城的貴族們乘舟戲水、欣賞楓葉的熱門景點，
細緻優雅的水流至今不斷。
此外，享譽全日本、流傳千年的捕魚技巧「鵜飼捕魚」也在渡月橋附近舉行，
是每年7月至9月中旬的熱門表演。
當初，渡月橋建於距現址200公尺上游處，
但因應仁之亂(1467年─1478年以京都為中心的戰亂)的混亂中焚毀、
或是被洪水沖走等多次變故後重新建橋多次，
1606年(日本慶長11年)嵯峨的富豪「角倉了以」
進行大堰川上游的保津川開鑿工程時，才將渡月橋移至現在的位置。
如今我們看到的渡月橋，是1934年將基礎部分以水泥重新整修，
但為了保存珍貴遺產風貌，欄杆原料依然使用木材。
交通資訊：乘坐JR嵯峨野線（又名為JR山陰本線），
從京都車站至嵯峨嵐山車站約20分鐘。
資料來自 日本見聞錄
今日午餐：嵐山的松枝豆腐料理本店用餐，是吃豆腐料理嗎？
噢！不是的，繼續看下去。
沿階而上，跨越門檻。
眼前所見是日本庭園景致，感覺蠻雅致的。
咦〜吃蕎麥麵，Cecily推薦這裡的蕎麥麵。
還沒用餐，就先一飽眼福，外面雨勢漸大，剛好進來躲雨，
欣賞日本庭園的簡約風雅。
調味的蔥末、七味粉先上桌。
にしんそば〈青魚蕎麥麵〉￥1,380，
清淡的湯頭，吃出鯡魚的鮮味，還有麥粉純粹的素樸滋味。
邊吃麵，邊欣賞窗櫺框起的庭園風景，轉移角度呈現又是另一番風景。
颱風將至，大堰川沙河滾滾。
水漲船高的雨汛時期，賣おでん(加糖、醬油煮成的蒟蒻、豆腐等菜串)
的水上商家，今天都休業了，將賴以維生的船隻停靠在陸地的巷弄裡。
天龍寺的楓葉紅了一點點
雨絲。淅瀝淅瀝。凝視線條定格。在瞬間的快門
天龍寺的公佈欄：花的信息─蓮、桔梗、半夏生、百日紅。
天龍寺的本殿入口─庫裏：
原先是寺務處兼廚房的殿宇，演變為住持及家族的住居，
天龍寺不僅是禪宗，其他宗派的寺院也有同樣的殿宇。
因為原先是廚房，庫裏屋頂設有櫓造型的煙囪。
天龍寺位於京都市右京區嵯峨天龍寺芒之馬場町的寺院，為臨濟宗天龍寺派大本山的寺院，山號「靈龜山」（れいぎざん）。
本尊釋迦如來、開基（創立者）為足利尊氏、開山（初代住持）為夢窗疎石，當初是足利尊氏為了撫慰後醍醐天皇的亡靈而設。
足利尊氏為了籌備建造天龍寺的資金，使用室町幕府公認的貿易船「天龍寺船」以重新開始與中國元朝的貿易。天龍寺作為京都五山的第一寺廟佔地廣大、權勢龐大，但隨著室町幕府的衰退也一並減弱勢力。
現在雖然廟裏7棟殿宇排列，但多次的戰火燒燬了幾乎所有殿宇。現存殿宇是日本明治時代以後重建。1869年(日本明治2年)滴水宜牧等人致力於復興，於1900年形成現在的規模。
天龍寺規模十分宏大，在京都五山中位居第一位，除了被日本列為特別名勝古蹟外，也在1994年12月時以「古都京都的文化財」的一部份而被聯合國教科文組織列入世界遺産，禪寺全境皆列為世界文化遺産。
重要文化財：絹本著色夢窗國師像3幅、絹本著色觀世音菩薩像、木造釋迦如來坐像等。
京都五山所指的是天龍寺、南禪寺、建仁寺、東福寺及萬壽寺5間廟宇，由室町幕府制定。
天龍寺在嵐山的中心地帶，建於1339年，被喻為「京都五大禪寺」之首。
天龍寺以其造景庭園聞名，不像寺廟本體的建築物，它還保有其最初的樣子。
曹源池庭園是名園中的名園，位於大方丈西邊。
庭園被認為是夢窗國師之作，也有人說是利用了龜山行宮的庭園。
池子裏配置著表現出鯉魚力爭上游瀑布的「龍門瀑布」及石橋等石群，
也巧妙的借用右邊的愛宕山及小倉山、正面的龜山、左邊的嵐山為背景，
所表現出來的情景如同獨特的日本畫般美麗。
天龍寺的殿宇全是日本明治時代之後重建，
唯有曹源池庭園保留著創建當時的情景，非常珍貴。
曹源池庭園是日本國家史跡，也是日本國家特別名勝指定的第一號。
櫓造型的煙囪
大方丈
大方丈：
建於日本明治時代，周圍以迴廊包圍，可以經由迴廊參觀，
也可以由迴廊欣賞「曹源池庭園」。
大方丈裏安置著日本藤原時代所作的正尊「釋迦如來坐像」。
據說雖然天龍寺自創建以來遭遇8次火災，
唯有正尊免於受到災害，釋迦如來坐像被指定為重要文化遺產。
桔梗（學名：Platycodon grandiflorus，英語：Balloon Flower），
別名包袱花、鈴鐺花、僧帽花，
為桔梗科桔梗屬植物，
多年生草本，高40－90厘米。植物體內有乳汁，全株光滑無毛。
根粗大肉質，圓錐形或有分叉，外皮黃褐色。
莖直立，有分枝；葉多為互生，少數對生，近無柄，葉片長卵形，邊緣有鋸齒；
花大形，單生於莖頂或數朵成疏生的總狀花序；
花冠鐘形，藍紫色或藍白色，裂片5。蒴果卵形，熟時頂端開裂。
迴廊
這個景點沒看到：
天龍寺的「平和觀世音菩薩及愛之泉」裏的觀世音菩薩立像傳自中國。
另外，泉水是由地下80公尺湧出來的靈泉，流傳喝了這靈泉的人可得「愛及幸福」。
交通資訊：
天龍寺離京福嵐山站只有幾步路的距離，
靠著京福電鐵這條小鐵路，將嵐山與龍安寺、金閣寺地區和七條通相連接。
距天龍寺徒步約五分鐘的距離可達JR嵯峨－嵐山站，
在這邊可搭乘JR嵯峨野線（山陰線）的通勤電車到京都車站，約需15分鐘。
由京福電鐵嵐山本線「嵐山」站徒歩約1分鍾即可抵達。
由JR嵯峨野線「嵯峨嵐山」站徒歩約13分鍾即可抵達。
由阪急電鐵京都線的嵐山線「嵐山」站徒歩約15分鍾即可抵達。
・可搭乘市公車11、28或93號在「嵐山天龍寺前」站下車即可抵達。
・可搭乘京都公車61、72或83號在「京福嵐山駅前」站下車即可抵達。
落柿舎是一個茅草小屋屬於17世紀俳句詩人向井去来的。
向井是日本偉大詩人松尾芭蕉的一位學生，芭蕉甚至在這裡寫過幾首詩，
向井看到風暴把周圍的柿樹的果實吹倒後而把他的住所命名為落柿舎。
陰鬱雨天的京都，步行經過這棟粉紅色的小屋，晦暗的京都小巷頓時亮麗不少。
粉紅小屋門前的白燈柱下，懸掛著歐風花圈的咖啡店招牌，也供應手作麵包。
來到嵯峨嵐山準備回京都車站
有時陽光出現，有時又下著雨，標準的颱風天氣，
時間還早才下午三點，領隊計畫前往稻荷神社。
此時就分二隊，一隊前往稻荷神社，一隊逛街，而我選擇逛街。
因為今天的雨不小，句鐵絲的登山鞋防水功能無效，穿著進水的鞋走路不好受，
雙腿又很痠，聽說在稻荷神社還是有階梯可爬，我想還是逛地下街就好，
其實最主要的原因─沒時間花錢，日幣還剩很多。
想在地下街逛逛，看看日本的流行，希望能買到好物。
看到玻璃樣品櫃的甜點，那透明Q彈的色澤，引起食欲，
享受一下閒適不匆忙的午茶時光。
Cecily印象中好吃又便宜的百匯店不見了，
領隊決定從公費中退每人日幣2000元放牛吃草了。
沒帶京都地圖，也沒搜集美食資訊，只好在地下街隨便吃吃了。
But聽到濤哥的晚餐─神戶牛排&TSUJILI辻利茶屋的宇治金時，
他對於神戶牛排的口感謳摟嘎ㄟ答唧，令人扼腕，
只怪自己沒跟上江大哥的美食團。
夜色京都塔
京都塔（きょうとタワー）是一座位於日本京都市下京區的瞭望塔，
與京都車站烏丸中央口隔街相望，是車站地區知名的地標之一。
京都塔總高131公尺，京都塔的造型是由建築師山田守設計，
結構部分則是由京都大學工學部建築學教室負責，
於1964年（昭和39年）12月28日啟用，施工期約1年10個月。
雖然京都市本身並不臨海，但京都塔卻很獨特地採用了燈塔的造型作為外觀主題。
在京都塔建成的那個時代，
大部分的塔狀建築都是採鋼骨桁架結構（例如巴黎的艾菲爾鐵塔），
但京都塔卻很獨特地採用了封閉式的設計，
以厚度介於12至22公釐之間的特殊鋼板製作成的圓筒熔接而成，
本體高100公尺、重量約800噸的塔身之內完全沒有受力結構，
是日本最早的外牆承重結構建築之一。
考量到日本地處地震帶上，也是颱風盛行的地區，
因此京都塔在設計時，使用了比一般建築物高出一倍的安全係數，
並安然度過風速高達50公尺/秒的颱風與阪神大地震。
Village京都：京都府京都市中京區壬生坊城町5
http://hotel-village.jp/kyoto/chi/
交通資訊：
【地鐵】京都站 （搭乘開往國際會館的烏丸線 約4分鐘 / 210日圓）
→ 四條站 （由四條站北出口經阪急電鐵聯絡通道轉乘阪急電鐵，徒步約1分鐘）
→ 烏丸站 （搭乘開往梅田的阪急京都本線 約2分鐘 / 150日圓）
→ 大宮站下車
【市營公車】
公車站地圖 （約15～20分鐘 / 220日圓）
‧A3公車站 206系統 → 四條大宮
‧B4公車站 26系統
‧D3公車站 28臨時系統
資料引用：維基百科、日本旅遊與生活指南
